{"id":14574,"date":"2026-08-19T03:19:10","date_gmt":"2026-08-19T03:19:10","guid":{"rendered":"https:\/\/bonitopak.com\/?p=14574"},"modified":"2026-08-24T04:25:42","modified_gmt":"2026-08-24T04:25:42","slug":"pourquoi-les-oeufs-se-cassent-ils-pendant-le-transport-lemballage-en-est-la-cause","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/pourquoi-les-oeufs-se-cassent-ils-pendant-le-transport-lemballage-en-est-la-cause\/","title":{"rendered":"Pourquoi les \u0153ufs se cassent-ils pendant le transport ? Les causes li\u00e9es \u00e0 l'emballage"},"content":{"rendered":"<p><strong>Par Leo Chan<\/strong>\u00a0 |  R\u00e9dacteur, BonitoPak  |  Plus de 20 ans d'exp\u00e9rience dans le domaine des emballages en p\u00e2te moul\u00e9e<\/p>\n\n\n\n<p><em>Publi\u00e9 le 19 ao\u00fbt 2026   |   Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 19 ao\u00fbt 2026<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La plupart des cassures d'\u0153ufs survenant pendant le transport ne sont en r\u00e9alit\u00e9 pas caus\u00e9es par celui-ci. Dans plusieurs cha\u00eenes d'approvisionnement, le tri et le conditionnement g\u00e9n\u00e8rent davantage de dommages que le transport. Lorsque des \u0153ufs se cassent, des \u00e9tudes montrent qu'environ 55 % des dommages se situent \u00e0 la base de la coquille, ce qui signifie que la base de la cellule est plus importante que le sommet.<\/p>\n\n\n\n<p>Pourquoi les \u0153ufs se cassent-ils pendant le transport ? Lorsque des \u0153ufs sont cass\u00e9s \u00e0 l'arriv\u00e9e, on accuse d'abord le carton. C'est parfois justifi\u00e9. Mais souvent, ce n'est pas le cas, et changer de fournisseur de cartons ne r\u00e9sout rien, car les d\u00e9g\u00e2ts se sont produits avant m\u00eame que le camion ne prenne la route.<\/p>\n\n\n\n<p>Cet article passe en revue ce que r\u00e9v\u00e8lent r\u00e9ellement les \u00e9tudes concernant les endroits o\u00f9 les \u0153ufs se cassent, les combinaisons d'emballage les moins performantes, ainsi que la mani\u00e8re d'identifier vos propres pertes plut\u00f4t que de vous contenter de faire des suppositions.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-where-egg-breakage-in-transit-actually-happens\"><strong>O\u00f9 se produisent r\u00e9ellement les cassures d'\u0153ufs pendant le transport ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Une \u00e9tude portant sur quatre cha\u00eenes d'approvisionnement compl\u00e8tes, qui a consist\u00e9 \u00e0 pr\u00e9lever 1 500 \u0153ufs par cha\u00eene et \u00e0 les r\u00e9examiner \u00e0 chaque \u00e9tape critique, a permis de dresser un tableau clair de la situation. Publi\u00e9e via <a href=\"https:\/\/www.thepoultrysite.com\/articles\/monitoring-of-eggshell-breakage-and-eggshell-strength-in-different-production-chains-of-consumption-eggs\">suivi des travaux sur la casse des coquilles d'\u0153ufs tout au long des cha\u00eenes de production<\/a>, les chiffres \u00e9taient les suivants :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Stade<\/strong><\/th><th><strong>Plage de rupture<\/strong><\/th><th><strong>Note<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Lieu de ponte<\/td><td>De 1,94% \u00e0 10,72%<\/td><td>Le plus \u00e9lev\u00e9 dans l'ensemble. Varie consid\u00e9rablement selon le syst\u00e8me de logement<\/td><\/tr><tr><td>Tri et conditionnement<\/td><td>De 1,501 TP3T \u00e0 2,651 TP3T<\/td><td>Le deuxi\u00e8me plus haut, et au sein m\u00eame de votre \u00e9tablissement<\/td><\/tr><tr><td>Transports<\/td><td>De 0,161 TP3T \u00e0 2,651 TP3T<\/td><td>C'est souvent celui qui contribue le moins<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Deux constatations s'imposent. Le syst\u00e8me d'\u00e9levage a une incidence bien plus importante que tout ce qui intervient en aval : les syst\u00e8mes de cages classiques et meubl\u00e9es affichent respectivement 6,73 % et 10,72 % de casses \u00e0 la ponte, contre environ 1,9 % dans les syst\u00e8mes en voli\u00e8re et en libre parcours. Par ailleurs, le conditionnement, qui s'effectue sur votre propre cha\u00eene de production, g\u00e9n\u00e8re davantage de d\u00e9g\u00e2ts que le transport dans la plupart de ces fili\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p>Il vaut mieux y r\u00e9fl\u00e9chir avant de commander d'autres cartons. Si votre cha\u00eene de tri affiche un taux de 2 % et que votre camion affiche un taux de 0,5 %, les modifications apport\u00e9es \u00e0 l'emballage permettront de rem\u00e9dier au taux le plus faible.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-counts-as-acceptable\"><strong>Ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme acceptable<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les tests de performance vous fournissent des rep\u00e8res de comparaison.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les acheteurs professionnels s'attendent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un taux de casse inf\u00e9rieur \u00e0 1 % pour les \u0153ufs en coquille de cat\u00e9gorie A.<\/li>\n\n\n\n<li>Les trajets courts bien g\u00e9r\u00e9s, avec un emballage adapt\u00e9, peuvent afficher un taux inf\u00e9rieur \u00e0 un demi-pour cent.<\/li>\n\n\n\n<li>Les frais de transport pour les exp\u00e9ditions longue distance et \u00e0 l'exportation se situent g\u00e9n\u00e9ralement entre 1,5 % et 2 %.<\/li>\n\n\n\n<li>Un mauvais empilement, des routes accident\u00e9es ou des temp\u00e9ratures extr\u00eames font remonter ce chiffre.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il vaut mieux d\u00e9finir la tol\u00e9rance et les mesures correctives dans le contrat de fourniture plut\u00f4t que de se disputer apr\u00e8s la livraison. Les deux parties ont tout \u00e0 gagner \u00e0 s'entendre \u00e0 l'avance sur un chiffre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-finding-that-changes-egg-carton-protection\"><strong>La d\u00e9cision qui change la donne en mati\u00e8re de protection des bo\u00eetes \u00e0 \u0153ufs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Il s'agit de l'\u00e9tude la plus utile dans ce domaine, et elle est largement absente des d\u00e9bats sur les emballages.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans le cadre d\u2019une \u00e9tude sur les vibrations contr\u00f4l\u00e9es, des \u0153ufs de grande taille de cat\u00e9gorie A ont \u00e9t\u00e9 emball\u00e9s soit dans de la mousse de polystyr\u00e8ne expans\u00e9, soit dans des cartons moul\u00e9s en p\u00e2te \u00e0 papier, puis plac\u00e9s dans des caisses en polypropyl\u00e8ne ou des cartons ondul\u00e9s, avant d\u2019\u00eatre soumis \u00e0 une machine \u00e0 vibrations \u00e9lectrohydraulique pendant 15, 75 et 180 minutes. Elle a ensuite enregistr\u00e9 non seulement le nombre de cassures, mais aussi leur emplacement sur la coquille. <a href=\"https:\/\/academic.oup.com\/ps\/article-abstract\/78\/1\/148\/1603578\">Publi\u00e9 dans *Poultry Science*<\/a>, il en est ressorti que pr\u00e8s de 55 % des cassures se produisaient dans la partie inf\u00e9rieure de la coquille, par rapport aux parties lat\u00e9rales et sup\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n<p>Le fond. Ni le haut, l\u00e0 o\u00f9 le couvercle appuie, ni les c\u00f4t\u00e9s, l\u00e0 o\u00f9 les alv\u00e9oles se touchent. Plus de la moiti\u00e9 des dommages se produisent l\u00e0 o\u00f9 l'\u0153uf repose, au fond de l'alv\u00e9ole.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela red\u00e9finit le r\u00f4le d\u2019un emballage carton. Sous l\u2019effet de vibrations prolong\u00e9es, un \u0153uf ne se balance pas tant d\u2019un c\u00f4t\u00e9 \u00e0 l\u2019autre que ne se cogne \u00e0 plusieurs reprises contre le fond de son alv\u00e9ole. La g\u00e9om\u00e9trie de la base de l\u2019alv\u00e9ole, le rayon sur lequel repose la coquille et la flexibilit\u00e9 de cette base sont tous des facteurs bien plus importants que l\u2019espace libre sous le couvercle. Un carton con\u00e7u principalement en fonction du couvercle prot\u00e8ge la partie de l\u2019\u0153uf la moins susceptible de se casser.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-secondary-packaging-can-matter-more-than-the-carton\"><strong>L'emballage secondaire peut avoir plus d'importance que le carton<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Cette m\u00eame \u00e9tude a donn\u00e9 lieu \u00e0 un deuxi\u00e8me r\u00e9sultat qui m\u00e9rite d'\u00eatre rapport\u00e9 en toute honn\u00eatet\u00e9, y compris la partie qui d\u00e9range un fabricant de p\u00e2te \u00e0 papier.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Combinaison<\/strong><\/th><th><strong>Bris<\/strong><\/th><th><strong>Lecture<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carton mousse dans une bo\u00eete en carton ondul\u00e9<\/td><td>4.63%<\/td><td>La plus faible des quatre combinaisons<\/td><\/tr><tr><td>Carton de p\u00e2te \u00e0 papier dans une bo\u00eete en carton ondul\u00e9<\/td><td>Aucune diff\u00e9rence significative par rapport \u00e0 la mousse<\/td><td>Type de cas pr\u00e9dominant<\/td><\/tr><tr><td>Carton d'emballage dans une caisse en plastique<\/td><td>Nettement moins cher que la mousse<\/td><td>La fibre s'est av\u00e9r\u00e9e plus performante que la mousse dans ce domaine<\/td><\/tr><tr><td>Carton rembourr\u00e9 dans une caisse en plastique<\/td><td>12.59%<\/td><td>Le plus \u00e9lev\u00e9, soit pr\u00e8s du triple du meilleur r\u00e9sultat<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Il faut lire horizontalement plut\u00f4t que verticalement. En ce qui concerne les cartons ondul\u00e9s, aucune diff\u00e9rence significative n\u2019a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e entre les mod\u00e8les en fibre et ceux en mousse. Pour les caisses en plastique, la fibre a caus\u00e9 nettement moins de d\u00e9g\u00e2ts que la mousse. Et globalement, les cartons ondul\u00e9s ont enregistr\u00e9 des taux de casse nettement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des caisses en plastique, quel que soit leur contenu.<\/p>\n\n\n\n<p>En pratique, on peut en conclure que, dans cette comparaison, c'est l'\u00e9tui qui supporte davantage la charge que le carton. Si vous cherchez \u00e0 r\u00e9soudre un probl\u00e8me de casse, l'emballage secondaire constitue \u00e0 la fois la variable la plus importante et, g\u00e9n\u00e9ralement, la moins co\u00fbteuse \u00e0 modifier pendant que vous collectez des donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-eggshell-cracks-transport-vibration-and-impact-differ\"><strong>Fissures dans la coquille d\u2019\u0153uf : les vibrations li\u00e9es au transport et les chocs ont des effets diff\u00e9rents<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ils endommagent les \u0153ufs de diff\u00e9rentes mani\u00e8res et n\u00e9cessitent des solutions diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impact\"><strong>Impact<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Une chute ou un choc violent g\u00e9n\u00e8re bri\u00e8vement une force importante. Les emballages y font face en absorbant cette \u00e9nergie. Des essais de chute libre comparant la p\u00e2te moul\u00e9e au PET et au polystyr\u00e8ne haute r\u00e9sistance ont montr\u00e9 que la p\u00e2te moul\u00e9e offrait les meilleures performances en mati\u00e8re de r\u00e9sistance aux vibrations et de durabilit\u00e9, conservant son int\u00e9grit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 la hauteur de chute maximale test\u00e9e. La fibre est particuli\u00e8rement efficace \u00e0 cet \u00e9gard, car son \u00e9crasement consomme de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-vibration\"><strong>Vibration<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Les vibrations routi\u00e8res r\u00e9p\u00e9t\u00e9es provoquent des fissures de type \u00ab coquille d\u2019\u0153uf \u00bb lors du transport, en exer\u00e7ant des forces faibles des milliers de fois. Il s\u2019agit l\u00e0 du mode de d\u00e9gradation le plus insidieux, car l\u2019emballage ne peut pas les absorber. La seule v\u00e9ritable protection consiste \u00e0 emp\u00eacher tout mouvement, ce qui rel\u00e8ve davantage de l\u2019ajustement des alv\u00e9oles et de la g\u00e9om\u00e9trie de la base que de l\u2019amortissement.<\/p>\n\n\n\n<p>Une \u00e9tude sur le terrain consacr\u00e9e au transport des \u0153ufs \u00e0 l'aide d'enregistreurs de chocs a mis en \u00e9vidence une corr\u00e9lation significative entre le poids de la cargaison, les casses et la fr\u00e9quence des acc\u00e9l\u00e9rations, et a montr\u00e9 qu'\u00e0 des niveaux d'impact extr\u00eames, m\u00eame les emballages les plus soign\u00e9s ne parvenaient plus \u00e0 prot\u00e9ger les \u0153ufs. L'emballage a ses limites. Au-del\u00e0 de celles-ci, la solution r\u00e9side dans le v\u00e9hicule et l'itin\u00e9raire plut\u00f4t que dans le carton.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-damage-appears-later-than-it-happens\"><strong>Les d\u00e9g\u00e2ts apparaissent plus tard qu'au moment o\u00f9 ils se produisent<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>C'est pourquoi les chiffres relatifs aux interventions induisent les gens en erreur.<\/p>\n\n\n\n<p>La plupart des fissures apparues sur les coquilles d'\u0153ufs pendant le transport commencent par des microfissures invisibles lors de l'inspection. Elles se propagent au cours des manipulations ult\u00e9rieures et deviennent des dommages quantifiables plus loin dans la cha\u00eene de distribution. Des \u00e9tudes classiques ayant suivi le parcours des \u0153ufs dans le commerce de d\u00e9tail ont montr\u00e9 que le pourcentage d\u2019\u0153ufs f\u00eal\u00e9s passait d\u2019un peu plus de 5 % avant l\u2019exp\u00e9dition \u00e0 pr\u00e8s de 7 % dans la salle de stockage du magasin, puis augmentait encore dans la vitrine, et augmentait encore davantage lorsque ces m\u00eames \u0153ufs \u00e9taient \u00e0 nouveau mir\u00e9s quelques heures apr\u00e8s leur mise en rayon.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, un envoi qui part en parfait \u00e9tat peut arriver en parfait \u00e9tat et faire n\u00e9anmoins l'objet de r\u00e9clamations deux jours plus tard. Si vous cherchez \u00e0 d\u00e9terminer s'il y a eu des dommages, effectuez des comptages \u00e0 plusieurs \u00e9tapes plut\u00f4t qu'au moment de l'exp\u00e9dition, et attendez-vous \u00e0 ce que le nombre de colis endommag\u00e9s augmente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fit-problems-that-cause-breakage\"><strong>Probl\u00e8mes d'ajustement \u00e0 l'origine de cassures<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La protection offerte par une bo\u00eete \u00e0 \u0153ufs est compromise d\u00e8s lors qu'un \u0153uf n'est pas bien cal\u00e9 dans son alv\u00e9ole, quelle que soit la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n<p>Les \u0153ufs de taille anormale ne tiennent pas dans les bo\u00eetes en carton standard. Les \u0153ufs tr\u00e8s gros subissent des fractures de la coquille, car les alv\u00e9oles les repoussent contre les parois ou le couvercle. Les \u0153ufs tr\u00e8s petits subissent un d\u00e9placement du jaune, car l\u2019espace disponible est suffisant pour que l\u2019\u0153uf bouge en cas de secousses prolong\u00e9es. Il ne s\u2019agit dans aucun des deux cas d\u2019un d\u00e9faut mat\u00e9riel. Il s\u2019agit dans les deux cas de d\u00e9fauts g\u00e9om\u00e9triques, et nous abordons la question du dimensionnement des alv\u00e9oles dans notre guide consacr\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/egg-carton-sizes-and-counts-how-to-pick-the-right-one\/\">Tailles et nombre d'\u0153ufs par bo\u00eete \u00e0 \u0153ufs<\/a>. Le probl\u00e8me est encore plus aigu pour les \u0153ufs autres que ceux de poule, comme nous l'expliquons dans notre article sur <a href=\"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/quail-egg-cartons-why-the-cell-size-matters-more-than-anything-else\/\">Dimensions des cartons pour canards, oies et dindes<\/a>. Le choix des fibres a \u00e9galement une incidence sur ce point, puisque notre <a href=\"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/custom-recycled-paper-pulp-egg-carton-packaging-trays\/\">cartons \u00e0 base de p\u00e2te \u00e0 papier recycl\u00e9e<\/a> se d\u00e9former l\u00e9g\u00e8rement sous l'effet de la charge plut\u00f4t que de pr\u00e9senter une face rigide \u00e0 la coque.<\/p>\n\n\n\n<p>Il est utile de conna\u00eetre ce signe diagnostique. Une rupture concentr\u00e9e sur quelques cellules sugg\u00e8re un probl\u00e8me d'outillage ou d'ajustement. Une rupture r\u00e9partie uniform\u00e9ment sur l'ensemble du paquet sugg\u00e8re un probl\u00e8me de vibrations ou de manipulation en amont.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-what-we-see-on-our-own-production-line\"><strong>Ce que nous observons sur notre propre cha\u00eene de production<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Nous fabriquons des emballages pour \u0153ufs en p\u00e2te moul\u00e9e \u00e0 Chashan, dans la ville de Dongguan, et les r\u00e9clamations pour casse s'expliquent g\u00e9n\u00e9ralement par l'une des rares causes suivantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-base-geometry-gets-less-attention-than-it-deserves\"><strong>La g\u00e9om\u00e9trie de base ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de toute l'attention qu'elle m\u00e9rite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que la plupart des dommages se produisent \u00e0 la base de la coque, c'est sur le rayon et la flexibilit\u00e9 de la base de la cellule qu'il convient de concentrer les efforts de conception. La fibre est un bon choix dans ce cas, car elle se d\u00e9forme l\u00e9g\u00e8rement sous l'effet d'une charge plut\u00f4t que de pr\u00e9senter une surface rigide ; c'est d'ailleurs cette m\u00eame propri\u00e9t\u00e9 qui la rend efficace pour <a href=\"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/pourquoi-lemballage-en-pate-moulee-est-ideal-pour-les-objets-fragiles\/\">la protection des objets fragiles en g\u00e9n\u00e9ral<\/a>. Une base trop plate concentre la charge sur une petite surface de la coque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wall-section-is-a-means-not-an-end\"><strong>La section du mur est un moyen, pas une fin en soi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Il arrive que les clients demandent des parois plus \u00e9paisses apr\u00e8s un incident de casse. Notre <a href=\"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/produits\/plateaux-a-pulpe-moules-par-pressage-a-sec\/\">plateaux de pressage \u00e0 sec<\/a> atteindre une \u00e9paisseur d'environ 2,5 \u00e0 3,0 mm et <a href=\"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/carton-doeufs-en-pate-moulee-par-pressage-humide\/\">cartons press\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tat humide<\/a> entre environ 0,7 et 1,2 mm, et nous pouvons choisir n'importe quelle valeur dans cette fourchette. Cependant, d\u00e8s lors que la cellule soutient correctement l'\u0153uf, tout mat\u00e9riau suppl\u00e9mentaire augmente le co\u00fbt et le poids sans pour autant r\u00e9duire le risque de casse. Nous pr\u00e9f\u00e9rons modifier le profil de la base plut\u00f4t que d'\u00e9paissir la paroi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ask-what-changed-before-changing-the-carton\"><strong>Demandez ce qui a chang\u00e9 avant de changer le carton<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le plus souvent, nous constatons que l'emballage n'a absolument pas chang\u00e9. Un nouvel itin\u00e9raire, un emballage diff\u00e9rent, l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouveau lot de poules pondeuses de plus grande taille ou une modification de la fa\u00e7on dont les palettes sont empil\u00e9es : tous ces facteurs ont une incidence sur le taux de casse. Les moules d\u2019essai sont r\u00e9alis\u00e9s en sept jours environ, pr\u00e9cis\u00e9ment pour permettre de tester une hypoth\u00e8se sur des pi\u00e8ces r\u00e9elles avant de valider l\u2019outil de production.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-how-to-diagnose-and-reduce-egg-breakage\"><strong>Comment diagnostiquer et r\u00e9duire les cassures d'\u0153ufs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9duire le nombre d'\u0153ufs cass\u00e9s, il faut d'abord identifier la cause plut\u00f4t que de se contenter de deviner. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que permet cette proc\u00e9dure.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V\u00e9rifier et compter \u00e0 quatre \u00e9tapes : apr\u00e8s le tri, apr\u00e8s l'emballage, \u00e0 l'exp\u00e9dition et \u00e0 la livraison.<\/li>\n\n\n\n<li>Notez l'emplacement exact du dommage sur la coque. Si le dommage se situe dans la partie inf\u00e9rieure, cela indique un probl\u00e8me au niveau de la base de la cellule et des vibrations. S'il se trouve dans la partie sup\u00e9rieure ou sur les c\u00f4t\u00e9s, cela indique un probl\u00e8me d'ajustement ou un \u00e9crasement.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez si les dommages se concentrent dans certaines cellules ou s'ils sont r\u00e9partis uniform\u00e9ment dans l'ensemble du bloc.<\/li>\n\n\n\n<li>Modifiez une variable \u00e0 la fois, en commen\u00e7ant par la caisse plut\u00f4t que par le carton.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez si la cat\u00e9gorie des \u0153ufs a vari\u00e9, car l'\u00e2ge du troupeau influe sur la taille des \u0153ufs au cours d'une m\u00eame saison.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-putting-this-into-practice\"><strong>Mise en pratique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Commencez en amont. Les casses lors de la pose et du tri sont g\u00e9n\u00e9ralement plus importantes que celles survenant pendant le transport, et ces deux \u00e9tapes se d\u00e9roulent au sein m\u00eame de votre exploitation, o\u00f9 vous pouvez intervenir directement. Ce n\u2019est qu\u2019une fois ces chiffres mesur\u00e9s que le conditionnement devient la variable \u00e0 modifier.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans ce cas, concentrez-vous sur la conception de la base de la cellule plut\u00f4t que sur celle du couvercle, car c\u2019est l\u00e0 que la plupart des dommages se produisent. Examinez attentivement aussi bien le bo\u00eetier que le carton d\u2019emballage, car lors d\u2019essais contr\u00f4l\u00e9s, c\u2019est l\u2019emballage secondaire qui a davantage contribu\u00e9 \u00e0 la rupture que le carton lui-m\u00eame. Et acceptez le fait que l\u2019emballage a ses limites : au-del\u00e0 d\u2019un certain niveau d\u2019impact sur la route, aucun carton ne prot\u00e8ge le chargement, et la solution r\u00e9side alors dans l\u2019itin\u00e9raire, le v\u00e9hicule et l\u2019empilage.<\/p>\n\n\n\n<p>Au <a href=\"https:\/\/bonitopak.com\/fr\/\">BonitoPak<\/a> Nous consid\u00e9rons un rapport de casse comme une question de diagnostic avant tout comme une question d'outillage, car un nouveau moule qui ne r\u00e9sout pas le bon probl\u00e8me co\u00fbte cher et prend du temps. Le fait de nous transmettre les donn\u00e9es relatives \u00e0 l'emplacement des dommages en m\u00eame temps que le taux de casse nous en apprend davantage que le taux \u00e0 lui seul ne le ferait jamais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-about-the-author\"><strong>\u00c0 propos de l'auteur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Leo Chan est le fondateur de BonitoPak. Fort d\u2019une exp\u00e9rience de plus de 20 ans dans le domaine des emballages en p\u00e2te moul\u00e9e, il a accompagn\u00e9 plus de 500 marques dans leur transition des mat\u00e9riaux plastiques et de la mousse vers des solutions \u00e0 base de fibres. BonitoPak fabrique des emballages en p\u00e2te moul\u00e9e dans son usine de Chashan, \u00e0 Dongguan, dans la province du Guangdong. L'entreprise exploite des lignes de pressage humide et de pressage \u00e0 sec r\u00e9parties sur six syst\u00e8mes de traitement de la p\u00e2te, et dispose de ses propres capacit\u00e9s de conception de moules et d\u2019outillage. L'analyse pr\u00e9sent\u00e9e ici s'appuie sur l'exp\u00e9rience acquise en mati\u00e8re d'outillage et de production sur cette ligne, ainsi que sur des \u00e9tudes publi\u00e9es concernant la casse des coquilles d'\u0153ufs, les essais de vibration des emballages et le suivi de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-frequently-asked-questions\"><strong>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Q : Quel taux de casse dois-je accepter de la part d'un fournisseur ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : Les acheteurs professionnels s'attendent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 un taux inf\u00e9rieur \u00e0 1 % pour les \u0153ufs en coquille de cat\u00e9gorie A ; ce taux peut descendre \u00e0 moins de 0,5 % lorsque les \u0153ufs sont bien manipul\u00e9s et transport\u00e9s sur de courtes distances. Les taux sont g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9lev\u00e9s pour les longs trajets et les exportations. Convenez de la tol\u00e9rance \u00e0 appliquer dans le contrat.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Q : Une paroi de carton plus \u00e9paisse permet-elle de r\u00e9duire les risques de casse ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : Seulement jusqu\u2019\u00e0 un certain point. Une fois que la cellule soutient correctement l\u2019ovule, une \u00e9paisseur suppl\u00e9mentaire de la paroi augmente le co\u00fbt et le poids sans am\u00e9liorer la protection. L\u2019ajustement et la g\u00e9om\u00e9trie de la base importent davantage que le volume du mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Q : Pourquoi les \u0153ufs se cassent-ils pendant le transport et ne pr\u00e9sentent-ils des fissures que plus tard ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : Les chocs l\u00e9gers provoquent des microfissures qui ne sont pas visibles au premier abord et qui se propagent lors des manipulations ult\u00e9rieures. C'est pour cette raison que le nombre de fruits rejet\u00e9s \u00e0 la s\u00e9lection augmente tout au long de la cha\u00eene de distribution ; par cons\u00e9quent, les chiffres relatifs aux exp\u00e9ditions sous-estiment l'ampleur r\u00e9elle des dommages.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Q : Les barquettes en plastique sont-elles plus adapt\u00e9es au transport que celles en p\u00e2te \u00e0 papier ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : Les \u00e9tudes ne corroborent pas cette hypoth\u00e8se. Lors d'essais sur des \u0153ufs \u00e0 couver, les plateaux en plastique ont donn\u00e9 des r\u00e9sultats nettement moins bons que ceux en papier, \u00e0 vibration \u00e9gale, et les plateaux en fibre ont obtenu de bons r\u00e9sultats lors des essais de chute libre.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Q : Dois-je changer d'abord le carton ou la caisse ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : Commencez par tester l'emballage. Lors d'essais contr\u00f4l\u00e9s, c'est l'emballage secondaire qui a eu le plus d'impact sur le taux de casse, plus que le mat\u00e9riau du carton, et c'est g\u00e9n\u00e9ralement l'\u00e9l\u00e9ment le moins co\u00fbteux \u00e0 modifier pendant que vous collectez des donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>By Leo Chan\u00a0 |\u00a0 Writer, BonitoPak\u00a0 |\u00a0 20+ years in molded pulp packaging Published: 19 August 2026 \u00a0 | \u00a0 Last reviewed: 19 August 2026 Most egg breakage in transit is not actually caused in transit. Grading and packing generate more damage than transport in several supply chains. 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